Sau gần 3 năm triển khai trong bối cảnh thị trường vật liệu biến động, dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Bình Dương hiện đã hoàn thành hơn 66% khối lượng. Với sự quyết tâm của các đơn vị thi công, hình hài của “siêu dự án” kết nối vùng Đông Nam Bộ đang dần lộ diện rõ nét, hướng tới mục tiêu thông xe kỹ thuật nhiều hạng mục quan trọng vào cuối năm 2024.
Cột mốc 66% khối lượng và những chuyển biến trên công trường
Dự án thành phần 5 thuộc tuyến Vành đai 3 TP.HCM, đoạn đi qua địa phận tỉnh Bình Dương (thường được gọi là đoạn Bình Dương cũ) có tổng chiều dài 11,3 km. Đây là mắt xích chiến lược bao gồm 4 gói thầu xây lắp trọng điểm, trải dài từ nút giao Tân Vạn đến cầu Bình Gửi.
Theo báo cáo mới từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông), tính đến thời điểm hiện tại, toàn dự án đã cán mốc 66% tổng giá trị xây lắp. Ghi nhận thực tế tại công trường cho thấy một khí thế thi công khẩn trương. Tại nút giao Bình Chuẩn – điểm giao cắt quan trọng giữa Vành đai 3 và các trục huyết mạch địa phương – các nhánh cầu vượt đã cơ bản thành hình.
Đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tập trung thi công bản mặt cầu, lắp đặt hệ thống dầm và chuẩn bị cho các công đoạn hoàn thiện bề mặt. Sự hình thành của nút giao này được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc tại khu vực cửa ngõ công nghiệp của Bình Dương.
Cầu Bình Gửi và những hạng mục trọng điểm sắp hoàn thiện
Điểm nhấn đáng chú ý trong tiến độ hiện nay chính là cầu Bình Gửi – cây cầu kết nối trực tiếp giữa Bình Dương và huyện Củ Chi (TP.HCM). Đến nay, cầu đã được thảm bê tông nhựa mặt đường.
Các đơn vị thi công đang huy động tối đa nguồn lực để hoàn thiện các hạng mục phụ trợ cuối cùng như lan can, khe co giãn và hệ thống thoát nước. Theo kế hoạch, cầu Bình Gửi dự kiến sẽ thông xe kỹ thuật vào cuối tháng 9 năm nay, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc nối liền mạch giao thông liên tỉnh.
Vượt qua “cơn bão” giá vật liệu và thách thức cung ứng
Dù đạt được những kết quả khả quan, quá trình 3 năm thi công vừa qua không ít khó khăn. Ban Giao thông cho biết, các nhà thầu đã phải đối mặt với áp lực cực lớn từ biến động giá nhiên liệu và tình trạng khan hiếm nguồn cung vật tư đầu vào.
Đặc biệt, từ đầu năm 2024, những bất ổn địa chính trị trên thế giới đã đẩy giá xăng dầu tăng cao, kéo theo chi phí vận hành máy móc và logistics tăng vọt. Đá xây dựng và nhựa đường nhập khẩu – hai nguyên liệu thiết yếu – có thời điểm rơi vào tình trạng cung không đủ cầu hoặc giá thành biến động theo ngày.
Tuy nhiên, với sự chỉ đạo sát sao từ chính quyền địa phương và nỗ lực tự thân của các nhà thầu, những khó khăn này đang dần được tháo gỡ. Các phương án dự phòng vật liệu và tối ưu hóa quy trình thi công đã được áp dụng để bù đắp sản lượng thiếu hụt trong giai đoạn cao điểm, đảm bảo không làm gián đoạn tiến độ chung của toàn tuyến.
Lộ trình về đích và ý nghĩa chiến lược của Vành đai 3
Tuân thủ lộ trình đã cam kết, Ban Giao thông cùng các liên danh nhà thầu đang dồn sức hoàn tất cầu cạn nút giao Tân Vạn và thông xe kỹ thuật cầu Bình Gửi trước ngày 30/9/2024. Mục tiêu tiếp theo là hoàn thiện toàn diện dự án vào cuối năm 2026, bao gồm cả hệ thống giao thông thông minh (ITS), cảnh quan xanh và các gói thầu phụ trợ, đảm bảo tính đồng bộ và hiện đại cho toàn công trình.
Dự án Vành đai 3 TP.HCM qua Bình Dương không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông, mà còn là “đòn bẩy” kinh tế cho cả khu vực. Khi hoàn thiện, tuyến đường này sẽ tạo ra hành lang logistics thông thoáng, kết nối các khu công nghiệp tại Bình Dương với các cảng biển và sân bay quốc tế, giảm thiểu chi phí vận tải và rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Với khối lượng 66% đã hoàn thành, Vành đai 3 đoạn qua Bình Dương đang chứng minh được năng lực thực thi và quyết tâm của các đơn vị liên quan. Việc đưa dự án vào khai thác đúng tiến độ sẽ mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy tiến trình đô thị hóa và nâng tầm vị thế hạ tầng của “thủ phủ công nghiệp” Bình Dương trong mắt các nhà đầu tư quốc tế.
